6時間で覚える触媒絶対攻略マニュアル
Ｒ３５のＭＹ１７モデルを買うはずだった先輩が、
日産ディーラーのしょぼい対応にがっかりして、
ＢＭＷのＭ４に変更したって話は昨年聞いていたのですが、
まだ見たことなかったんですよ
だって、秋に納車されてから全然乗ってないらしく慣らしも終わってないってｗ
そうそう、もう一人白いＭ４にされた先輩もいますが、こっちは黒いＭ４
で、やっと慣らしが終わったとかでオイル交換
じっくり見せていただきました
まずは、何気にカッコイイ純正２０インチホイール♪
ブレーキローターはＲ３５と同じくらいのサイズ
リアのキャリパーはかなり下についてますね
エンジンルームはどこかの日本車よりもギチギチに見えます
水冷インタークーラーが見えます
コレ用のラジエターはメインとは別についてて、
エンジンオイルクーラーや、ＤＣＴオイルクーラーなど、
バンパー内にはたくさんのコアが見えます
カーボン製のブーメランみたいな補強バー？が目立ちますね
ブレーキの斜熱板が微妙に曲げられています、風の通り道かな？
フェンダーのエア抜きもリアルに穴が開いていて、それも効きそうです
アーム類の取り付け角度、肉抜きされたアップライトとか見入ってしまいます
リアデフの冷却フィンがかなり長めだったり、
多分、標準車にはない補強があちこちに見えます
マフラーは純正にしてはかなり太く、バルブが開いている時はほぼストレートです！
触媒はもちろん４つついてますけどね
Ｍシリーズは昔からアンダーカバーがこんな金属製だったりするそうで、
太いボルトで止められていて、剛性アップされています
最近の高級車は、すべて液晶ディスプレイに変わってきていますが、
この車はギリギリ？針が残っていていいですね
デザインがシンプルなのも格好いい！
いろんな情報は、センターコンソール上のディスプレイに表示
３４Ｒを今風にした感じですねｗ
それにしても、
先輩たちと話していて一番ビックリしたのは、
ＢＭＷの現行モデルは、ほぼすべてがターボ車だということ
直６ＮＡなんてありそうですが、もうないんですね・・・
新しいＢＭＷの下回りを見るたびに、
まだまだＢＭＷは進化し続けているんだなって自分でもわかります
で、日産の足周りを見ると、最近はずっとＢＭＷを追いかけている感じが・・・
良いもの見せていただいてありがとうございました♪
あ、全然関係ないですが、レクサスのＬＣの足周りは凄いですね
ストラットの取り付け部分？見ただけで、ちょっとビビリました
ああいうの、安い車にもどんどん流用していただきたいですね
とかいいながら、
今日も抜けたショックにダウンサスのままのオッティちゃんで、
いつもどおり街乗りしてる自分でしたがｗｗｗ
給料が上がらないならもう触媒しかない
特に自分の車は失火制御しまくりだったり過酷を状況を経てきましたが、、